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售后服务上门服务电话，智能分配单据：乡愁上路，消费下乡

　　6月10日，商务部、文化和旅游部、国铁集团等8部门印发《关于促进铁路与旅游融合发展扩大服务消费的若干措施》，明确提出：到2030年在全国范围内打造160列以上铁路旅游列车专用车组，让铁路与旅游“双向奔赴”。这标志着铁旅融合驶入快车道，让“乡愁上路”，“消费下乡”，让铁轨延伸处成为内需生长地。

　　当列车成为“移动的故乡”，万千乡愁便有了新的载体。鼓励社会资本参与列车改造，支持长短途、银发、研学、康养等主题列车发展，甚至鼓励旅游列车与知名IP跨界联名，以市场化方式打造主题列车、主题车厢。如此一来，在可以预见的未来，将涌现更多像“熊猫专列”那样满载地域符号的列车。当地方特色美食、非遗体验、老字号产品登上车厢，列车就不再是单纯的交通工具，而是一座流动的文化长廊。而“160列以上”的具体量化目标，则体现着政策落地的诚意和决心，让“在路上”的体验本身成为核心吸引力。

　　如何打通“最后一公里”，把消费流量引向田间地头？大力发展旅游票制产品、做强票根经济，支持整合景区、住宿、餐饮和多种交通资源，推出区域性跨交通方式联运产品。一张火车票可以串联沿线的多数消费场景——下车即享定制客运接驳、直接刷证入景区、凭票根在定点民宿抵扣消费。当“固定路线开行、常态化运行”的旅游专线深入县城和乡村，“养在深闺”的传统村落、地方风貌便接入了全国大市场。在打通“最初一公里”和“最后一公里”的接续奋进中，城市消费者能够无障碍地深入乡村，把购买力实实在在地留在绿水青山间，实现“消费下乡”与“乡村振兴”的同频共振。

　　乘乡村振兴之东风，铁旅融合正当时。在县域经济乃至乡村振兴的舞台上，交通的拉动作用不可替代。当老车站换上具有文化内涵的“新装”，当绿皮车升级为星空房、特色餐吧，当铁路废弃车底变身网红餐厅，亿万民众对田园牧歌和文化本真的深层需求，在无声无息中点燃。

　　火车一响，黄金万两。轰鸣的火车头不仅拉来滚滚客流，更拉动着沿线百姓对美好生活的向往与期盼。当乡愁可以上路，当消费能够下乡，铁轨两旁的风景便会成为内需增长最生动的注脚。(张晓洁)

本月行业报告传递行业新变化乡愁上路，消费下乡

　　6月10日，商务部、文化和旅游部、国铁集团等8部门印发《关于促进铁路与旅游融合发展扩大服务消费的若干措施》，明确提出：到2030年在全国范围内打造160列以上铁路旅游列车专用车组，让铁路与旅游“双向奔赴”。这标志着铁旅融合驶入快车道，让“乡愁上路”，“消费下乡”，让铁轨延伸处成为内需生长地。

　　当列车成为“移动的故乡”，万千乡愁便有了新的载体。鼓励社会资本参与列车改造，支持长短途、银发、研学、康养等主题列车发展，甚至鼓励旅游列车与知名IP跨界联名，以市场化方式打造主题列车、主题车厢。如此一来，在可以预见的未来，将涌现更多像“熊猫专列”那样满载地域符号的列车。当地方特色美食、非遗体验、老字号产品登上车厢，列车就不再是单纯的交通工具，而是一座流动的文化长廊。而“160列以上”的具体量化目标，则体现着政策落地的诚意和决心，让“在路上”的体验本身成为核心吸引力。

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《恶意不息》的开发商MOONSTUDIOS的CEOThomasMahler发表了一番引发业内思考的言论。

他分享了他对于为何大多数3A游戏的故事和体验常常显得“千篇一律”的理论。

ThomasMahler认为，问题的根源最终在于工作环境。他指出，大多数AAA游戏工作室本质上已经变成了“工厂”，其中所有参与者都清楚一个简单的目标：“每年以可靠的方式赚取可预测数额的产品”。

他强调，问题恰恰在于此。一旦这种以可预测收益为导向的模式取代了对品质的纯粹追求，员工在面临绩效考核，并且清楚知道除非达到某些特定目标就可能成为下一轮裁员对象时，他们就“没有理由让自己变得脆弱”或去冒险尝试。

Mahler认为，在这样的环境下，开发者们“没有创造艺术的基础”。或许依然可以做出“不错的产品”，但永远无法达到更高的境界，做出超越现有作品的突破性内容。

他理想中的创意环境是，艺术家们能够在一个“可以畅所欲言、敢于冒险、错误被容忍而不是成为解雇借口、允许他们探索、研究和尝试激进事物的地方”工作。他认为，最重要的是，需要一位掌舵者，不仅鼓励，而且“强制要求”这样做。

ThomasMahler总结道，尽管这听起来像是“常识”，但许多投入数十亿美元的发行商却未能理解这个基本道理。

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